日野汽車 公司在８月22日宣稱，其小型卡車的引擎性能測試中存在著 違規 行為。
據說是廢氣排放的測試頻率低於國土交通省的規定，作為回應，日野汽車 已經於2022年3月暫停小型、大型和中型卡車等產品繼續出貨。
我們必須將他們的違規行為視為一種組織弊端。
日野汽車 公司與五十鈴汽車公司一樣，都在競爭大型和中型卡車製造商市場的第一把交椅，目前，日野汽車 是銷量第一的公司。
在 日本 四大卡車製造商中，三菱扶桑卡客車和UD卡車都是由外資控股的，因此 日野 和五十鈴是日本唯二的純內資企業。
至於小型卡車的市場， 日野 在 日本 國內的垃圾車市占率很高，完全可以說是 日本 引以為傲的卡車製造廠商，我也是 日野 4噸卡車的忠實客戶，所以我對於 日野汽車 這樣的違規行為感到失望。
母公司 豐田汽車 將 日野汽車 從以 豐田汽車 為主的合資企業―日本商車聯盟（CJPT，Commercial Japan Partnership Technologies ）中除名，以示憤怒，但我認為這只是 豐田汽車 在做做樣子罷了。
就算被逐出主要目的為技術開發的CJPT公司，也並不會對 日野汽車 造成任何重大損害。
如果真的有不容忍子公司弊端的強烈意志， 豐田汽車 就會直接放棄所有在日野汽車的股份了，所以從這件事上的態度可以得知，其實還沒有達到那種程度。
據說是廢氣排放的測試頻率低於國土交通省的規定，作為回應，日野汽車 已經於2022年3月暫停小型、大型和中型卡車等產品繼續出貨。
我們必須將他們的違規行為視為一種組織弊端。
日野汽車 公司與五十鈴汽車公司一樣，都在競爭大型和中型卡車製造商市場的第一把交椅，目前，日野汽車 是銷量第一的公司。
在 日本 四大卡車製造商中，三菱扶桑卡客車和UD卡車都是由外資控股的，因此 日野 和五十鈴是日本唯二的純內資企業。
至於小型卡車的市場， 日野 在 日本 國內的垃圾車市占率很高，完全可以說是 日本 引以為傲的卡車製造廠商，我也是 日野 4噸卡車的忠實客戶，所以我對於 日野汽車 這樣的違規行為感到失望。
母公司 豐田汽車 將 日野汽車 從以 豐田汽車 為主的合資企業―日本商車聯盟（CJPT，Commercial Japan Partnership Technologies ）中除名，以示憤怒，但我認為這只是 豐田汽車 在做做樣子罷了。
就算被逐出主要目的為技術開發的CJPT公司，也並不會對 日野汽車 造成任何重大損害。
如果真的有不容忍子公司弊端的強烈意志， 豐田汽車 就會直接放棄所有在日野汽車的股份了，所以從這件事上的態度可以得知，其實還沒有達到那種程度。
以上文章由大前研一博士撰寫並授權 中信金融管理學院 人財育成中心 翻譯，本中心對以上文章負完全之責任，歡迎轉載，但請註明出處及網址。
